B3彭海燕：地下的青春和时尚

   甜甜的微笑，黄色的衬衫，藏青色的短领带，你很难把如此年轻美丽的女孩和庞大、昂贵的快速行驶的地铁列车联系起来。她的肩膀上镶着两颗星的肩章，这是二级司机的标志。

广州地铁1号线的女司机彭海燕，23岁，土家族，祖籍湖南，在广东长大。

彭海燕的家在动物园附近，离单位很远。每次她都要在早班前一天的下午赶到单位的宿舍，在不困的时候强迫自己睡觉，凌晨4点被值班的阿姨叫起床，然后用半个小时例行检车，开始一天的行程。

彭海燕说，她已经习惯了按照早班、中班、晚班的节奏生活，习惯了从西朗到广州东之间的16个车站。

地铁司机的工作单调而辛苦，最早的早班凌晨4点至中午11点，中班一般是中午12点至下午6点，夜班下午6点开到夜里11点，每个班至少要在广州地下（一号线）转3到5个圈，每到一站都要亲自下车，确定每个乘客都上车之后再进入驾驶室启动列车。工作4天休息一天，周而复始。她没有周末，很多节假日也要加班，因为地铁是不能放假的。

广州地铁一号线的女子车队成立于2000年。现在有11人正式上线跑车，还有19个人正在进行专业培训，其中最小的才16岁。如果都能够顺利通过考试的话，女子车队将有30人的强力阵容。女子车队的司机虽然都很年轻，但是和男司机一样排班，没有任何照顾。

彭海燕2003年她才正式上岗。所有的司机都要经过专业培训，学习电路、维修等专业技能，并以副驾驶身份跟有经验的司机一起跑车。她们经常下了班之后还不回家，趁列车闲下来的时候，抓紧时间自己跑两趟，熟悉各种类型的列车，熟悉越来越复杂的线路。

乘客上下班的高峰期，地铁司机上厕所的时间被压缩为10分钟甚至更短，在地铁司机男女如厕的时间是相同的。

彭海燕说，吃饭、睡觉、如厕不能像普通人一样有规律还可以接受，最难忍受的是寂寞。她刚开始跑车的时候，在漆黑的隧道里，听着嘈杂的车轮和轨道撞击的声音，恨不得旁边能多个人说说话。一个19岁的女孩子，在狭小的驾驶室，前方是黑暗的隧道，能听到的只有的噪音，真的“实在很闷”。

从19岁到23岁，她已经习惯了那种噪音，甚至在听音乐的时候，她也喜欢听摇滚，比如艾薇尔的那种歇斯底里的歌。

工作几年来，彭海燕还适应了一件事情：经常看不见太阳。早班4点接班，不知道太阳什么时候升起。下了早班回去匆匆吃饭，睡一觉，起床接中班或者夜班，也不知道太阳什么时候落下，月亮什么时候升起来。

地铁司机却能准确地知道什么时候地面上下雨了——只有下雨的时候，地铁公司的运调室会集体群呼通知列车改为手动驾驶。列车要经过一些地面上的轨道，下雨的时候轨道很滑，速度要减慢。